“負重爬坡”的大氣污染治理即將迎來新拐點
過去5年，我國PM2.5濃度的降幅超過30%，超額完成大氣治理任務。尤其在“尾部治理”方面，動作最多、貢獻最大，貢獻位列二、三位的分別是能源結構、產(chǎn)業(yè)結構調整。
大氣污染治理“負重爬坡”
多年污染治理成效不容否認
今年3月，時任環(huán)保部副部長黃潤秋說，當前大氣污染治理還處在負重爬坡、任重道遠的階段，來不得半點松懈。
7月，生態(tài)環(huán)境部的記者會上，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院院長，中國工程院院士王金南曾解釋過京津冀及周邊到底有多“重”——以京津冀及周邊6省市(北京、天津、河北、山西、山東、河南)為例，國土面積僅占全國7.2%，消耗了全國33%的煤炭，生產(chǎn)了全國43%的鋼鐵、45%的焦炭、31%的平板玻璃、19%的水泥、60%的原料藥、40%的農(nóng)藥，原油加工量占全國28%。而機動車的保有量占全國28%。
這些地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構偏重、能源結構偏煤、產(chǎn)業(yè)布局偏亂、交通運輸結構不合理……重化產(chǎn)業(yè)圍城顯然對當?shù)丨h(huán)境空氣質量產(chǎn)生重要影響。
自2013年以來，各地持續(xù)推進火電超低排放改造、“煤改氣、煤改電”、“散亂污”企業(yè)整治、燃煤鍋爐和工業(yè)企業(yè)污染治理，強化機動車排放管控，并在秋冬季采取重污染企業(yè)錯峰生產(chǎn)和重污染天氣應急等措施，減少燃煤使用量，提高工業(yè)企業(yè)治污效率，推進車油一體清潔化和農(nóng)村生物質清潔利用，降低燃煤、工業(yè)、機動車和居民生活的污染物排放，取得了積極的工作成效。在同樣不利的氣象條件下，今年入秋以來的污染嚴重程度相比過去3年同期降低。
污染等級已經(jīng)降低，污染癥狀也有所減輕，空氣質量正向好的方向發(fā)展，大氣污染治理成效不容否認。只是目前僅靠肉眼感知，無法辨別相鄰兩個污染等級的區(qū)別，因此看起來污染似乎沒有減輕。至少降低兩個等級，我們才真正“看到”變化。
我們真正要減的是排放量，
而不是錯峰生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量
今年9月生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》中，將去年的“對高污染和高耗能行業(yè)要實施統(tǒng)一的停工限產(chǎn)比例”，改為“各地方根據(jù)實際情況實行錯峰生產(chǎn)，不再做硬性要求”。要求也變了，去年要求PM2.5平均強度下降15%，今年只要求同比下降3%。
今年霧霾返城，有媒體提出疑惑：是否減排力度過于寬松?
對此，中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院院長賀克斌表示，無論采取哪種治理措施，從設計到落實行動之間的距離、折扣越小，效果就越有保障。以目前爭議較大的“錯峰生產(chǎn)”為例，選哪些行業(yè)、停哪些企業(yè)、錯峰時間多久等，都是經(jīng)過一番深入研究，而非圖熱鬧。但為何還有人提出質疑?關鍵在于，我們真正要減的是排放量，而不是錯峰生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量。
賀克斌院士表示，以前就曾發(fā)生部分地區(qū)把僵尸企業(yè)報上來進行“錯峰”的情況，相當于做虛賬。最終結果就是，“天上”不會給你回報。再以天津為例，去年冬季，北京市全市錯峰生產(chǎn)的企業(yè)為300多個，今年卻只有100多個。企業(yè)數(shù)量減少，并不意味著減排力度減弱，而是在總結前期工程的基礎上，錯峰生產(chǎn)越來越有經(jīng)驗，效率也更高了。
如何進一步挖掘減排潛力?
深層治理在于“動結構”
賀克斌院士表示，過去5年，我國PM2.5濃度的降幅超過30%，超額完成大氣治理任務。尤其在“尾部治理”方面，動作最多、貢獻最大，貢獻位列二、三位的分別是能源結構、產(chǎn)業(yè)結構調整。
在此基礎上，尾部治理的剩余減排空間相對有限。例如大型火電廠治理，我認為就基本“畢業(yè)”了。它的常規(guī)污染物排放已降至世界最低，未來再上什么裝置、再進行大幅減排的意義不大。下一步重點應轉移到非電領域，同樣是用煤大戶，實現(xiàn)非電行業(yè)超低排放是潛力所在。
但我們也要看到，非電行業(yè)的減排潛力同樣有上限。要繼續(xù)實現(xiàn)深層治理，就到了不得不“動結構”的時候，也就是產(chǎn)業(yè)、能源、交通及用地結構調整。
大氣污染治理“負重爬坡”
多年污染治理成效不容否認
今年3月，時任環(huán)保部副部長黃潤秋說，當前大氣污染治理還處在負重爬坡、任重道遠的階段，來不得半點松懈。
7月，生態(tài)環(huán)境部的記者會上，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院院長，中國工程院院士王金南曾解釋過京津冀及周邊到底有多“重”——以京津冀及周邊6省市(北京、天津、河北、山西、山東、河南)為例，國土面積僅占全國7.2%，消耗了全國33%的煤炭，生產(chǎn)了全國43%的鋼鐵、45%的焦炭、31%的平板玻璃、19%的水泥、60%的原料藥、40%的農(nóng)藥，原油加工量占全國28%。而機動車的保有量占全國28%。
這些地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構偏重、能源結構偏煤、產(chǎn)業(yè)布局偏亂、交通運輸結構不合理……重化產(chǎn)業(yè)圍城顯然對當?shù)丨h(huán)境空氣質量產(chǎn)生重要影響。
自2013年以來，各地持續(xù)推進火電超低排放改造、“煤改氣、煤改電”、“散亂污”企業(yè)整治、燃煤鍋爐和工業(yè)企業(yè)污染治理，強化機動車排放管控，并在秋冬季采取重污染企業(yè)錯峰生產(chǎn)和重污染天氣應急等措施，減少燃煤使用量，提高工業(yè)企業(yè)治污效率，推進車油一體清潔化和農(nóng)村生物質清潔利用，降低燃煤、工業(yè)、機動車和居民生活的污染物排放，取得了積極的工作成效。在同樣不利的氣象條件下，今年入秋以來的污染嚴重程度相比過去3年同期降低。
污染等級已經(jīng)降低，污染癥狀也有所減輕，空氣質量正向好的方向發(fā)展，大氣污染治理成效不容否認。只是目前僅靠肉眼感知，無法辨別相鄰兩個污染等級的區(qū)別，因此看起來污染似乎沒有減輕。至少降低兩個等級，我們才真正“看到”變化。
我們真正要減的是排放量，
而不是錯峰生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量
今年9月生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》中，將去年的“對高污染和高耗能行業(yè)要實施統(tǒng)一的停工限產(chǎn)比例”，改為“各地方根據(jù)實際情況實行錯峰生產(chǎn)，不再做硬性要求”。要求也變了，去年要求PM2.5平均強度下降15%，今年只要求同比下降3%。
今年霧霾返城，有媒體提出疑惑：是否減排力度過于寬松?
對此，中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院院長賀克斌表示，無論采取哪種治理措施，從設計到落實行動之間的距離、折扣越小，效果就越有保障。以目前爭議較大的“錯峰生產(chǎn)”為例，選哪些行業(yè)、停哪些企業(yè)、錯峰時間多久等，都是經(jīng)過一番深入研究，而非圖熱鬧。但為何還有人提出質疑?關鍵在于，我們真正要減的是排放量，而不是錯峰生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量。
賀克斌院士表示，以前就曾發(fā)生部分地區(qū)把僵尸企業(yè)報上來進行“錯峰”的情況，相當于做虛賬。最終結果就是，“天上”不會給你回報。再以天津為例，去年冬季，北京市全市錯峰生產(chǎn)的企業(yè)為300多個，今年卻只有100多個。企業(yè)數(shù)量減少，并不意味著減排力度減弱，而是在總結前期工程的基礎上，錯峰生產(chǎn)越來越有經(jīng)驗，效率也更高了。
如何進一步挖掘減排潛力?
深層治理在于“動結構”
賀克斌院士表示，過去5年，我國PM2.5濃度的降幅超過30%，超額完成大氣治理任務。尤其在“尾部治理”方面，動作最多、貢獻最大，貢獻位列二、三位的分別是能源結構、產(chǎn)業(yè)結構調整。
在此基礎上，尾部治理的剩余減排空間相對有限。例如大型火電廠治理，我認為就基本“畢業(yè)”了。它的常規(guī)污染物排放已降至世界最低，未來再上什么裝置、再進行大幅減排的意義不大。下一步重點應轉移到非電領域，同樣是用煤大戶，實現(xiàn)非電行業(yè)超低排放是潛力所在。
但我們也要看到，非電行業(yè)的減排潛力同樣有上限。要繼續(xù)實現(xiàn)深層治理，就到了不得不“動結構”的時候，也就是產(chǎn)業(yè)、能源、交通及用地結構調整。
